Dal lontano 1980, quando fu presentata la prima BMW R 80 G/S realizzata sulla base meccanica della bicilindrica boxer stradale R 80/7, le "GS" che si sono susseguite negli anni hanno visto strade di tutti i colori e tipologie, dal nero dell'asfalto, alle varie sfaccettature di marrone degli sterrati, fino ad arrivare al beige della sabbia e al verde dei sottoboschi. Trentasette anni di successi distribuiti tra grandi viaggi e competizioni africane, con una decisa accelerazione commerciale nel nuovo millennio, quando la R 1200 GS è diventata la regina del mercato italiano. Ma non si può certo stare a dormire sugli allori, con una concorrenza (Honda Africa Twin in testa) sempre più combattiva.
Così ecco che ai due saloni autunnali, Intermot ed EICMA, BMW ha dato un segnale chiaro: GS era, è e dovrà essere ancora il riferimento per chi cerca moto versatili, efficaci e gratificanti. Un messaggio che si è materializzato non solo in una rinnovata e allargata famiglia di GS 1200, ma soprattutto in una serie di nuovi prodotti come la stilosa R nineT Urban/GS, oppure la piccola G 310 GS dedicata alle nuove leve. Senza dimenticarsi delle rinnovate F 700 GS e F 800 GS/GS Adventure, dotate del gas elettronico ride-by-wire.
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