Moto
Triumph Scrambler 1200. La classic con la ruota da 21"
il 26/10/2018 in Moto
Le nuove Scrambler 1200 XC e Scrambler 1200 XE sono due crossover dall’aspetto classico, che dietro il serbatoio a goccia e il fanale tondo nascondono tanta tecnologia e tutto quello che serve per abbandonare le strade già battute, in primis la ruota da 21" all'anteriore! Le vedremo dal vivo al prossimo EICMA
Triumph, dopo aver presentato all’Intermot di Colonia le nuove Street Twin e Street Scrambler, non aspetta EICMA per lanciare un’altra importante novità 2019. Stiamo parlando della Triumph Scrambler 1200, una moto che può essere vista come una crossover dall’aspetto classic. La Casa inglese scommette forte sulle capacità da tuttoterreno di questa moto e basta osservare con un po’ di attenzione la componentistica per rendersi conto che potrebbe essere esattamente così.
Una Scrambler, due versioni XC e XE
due le versioni disponibili, XC e XE, quest’ultima più enduristica. La Scrambler 1200 XE ha sospensioni regolabili a lunga escursione (una coppia di Ohlins al posteriore con 250 mm di corsa utile, una forcella Showa completamente regolabile all’avantreno, sempre con una corsa da 250 mm), cerchi a raggi (ovviamente), pneumatici con tassello, con il 21" anteriore da vera off-road. E c’è molto altro, pinze Brembo radiali M50. La versione XC condivide meccanica e buona parte della ciclistica ma le sospensioni (simili) hanno un’escursione leggermente inferiore: 200 mm sui due assi. Anche il forcellone in alluminio a doppio braccio ha una forma identica, ma è leggermente più corto. Il manubrio è poi più stretto e basso.
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Una Scrambler, due versioni XC e XE
due le versioni disponibili, XC e XE, quest’ultima più enduristica. La Scrambler 1200 XE ha sospensioni regolabili a lunga escursione (una coppia di Ohlins al posteriore con 250 mm di corsa utile, una forcella Showa completamente regolabile all’avantreno, sempre con una corsa da 250 mm), cerchi a raggi (ovviamente), pneumatici con tassello, con il 21" anteriore da vera off-road. E c’è molto altro, pinze Brembo radiali M50. La versione XC condivide meccanica e buona parte della ciclistica ma le sospensioni (simili) hanno un’escursione leggermente inferiore: 200 mm sui due assi. Anche il forcellone in alluminio a doppio braccio ha una forma identica, ma è leggermente più corto. Il manubrio è poi più stretto e basso.
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