L'Husqvarna SM 450RR 2009 si presenta con look totalmente rinnovato grazie alla livrea bianca abbinata al telaio verniciato nero e al nuovo filante parafango anteriore. La moto è sempre caratterizzata dalla sella a due piani, ormai un "must" in campo agonistico.
Il telaio monotrave in acciaio in tubi a sezione circolare, rettangolare ed ellissoidale è assemblato con cura artigianale. Le saldature sono a TIG e il cannotto è regolabile di più o meno 1°, grazie a speciali boccole ellissoidali. Il telaietto posteriore è in lega, mentre il forcellone, anodizzato nero, è accorciato di 30 mm rispetto al modello standard, per migliorare la trazione e aumentare la maneggevolezza.
Molto belle le piastre di sterzo in ergal ricavate dal pieno, con perno di sterzo in allumino a diametro maggiorato. Confermata all'anteriore la forcella Marzocchi Shiver con steli da 50 mm di diametro con pompante sigillato e piedini a perno avanzato anodizzati neri.
Posteriormente, invece, lavora un ammortizzatore Sachs Racing con corpo in alluminio, stelo da 18 mm e sistema progressivo Soft Damp. Il retrotreno è regolabile in altezza, grazie all'eccentrico presente nel punto di attacco del mono al telaio.
La vera novità del 2009 è il rinnovato impianto frenante con pinza e pompa completamente ricavate dal pieno. La pompa è una Brembo Racing 16x16. Della stessa marca la pinza a 4 pastiglie con interasse da 100 mm, dall'aspetto molto "factory". Nuovi anche i dischi freno Braking Wave. Il disco anteriore ha diametro ridotto a 310 mm, il migliore compromesso tra modulabilità e potenza secondo Husqvarna. Al posteriore è montato un disco flottante da 240 mm.

Il motore ha misure di 90x60,76, per una cilindrata di 449 cc ed è parente stretto del modello TC 450 da Cross, con pistone compresso e camme con profili speciali progettati ad hoc dal reparto corse. È caratterizzato da un rapporto di compressione di 13,6:1 e cambio a 6 marce, mentre l'alimentazione è di tipo tradizionale, con il collaudato carburatore Kehin MX da 41 mm. Di serie anche la frizione antisaltellamento STM con comando idraulico. L'avviamento è elettrico, garantito da una batteria da 12V - 6Ah.
Confermato anche lo scarico completo in titanio della Arrow, con doppio silenziatore. Rinforzati, invece, gli attacchi dei silenziatori al telaio. Anche la protezione anticalore è in titanio, invece che in carbonio, come nella versione 2008.
Molto belli i riser manubrio in ergal, ricavati dal pieno e anodizzati con marchio Husqvarna. Una chicca: il tappo serbatoio in alluminio anodizzato bicolore. Peccato, invece, che alcuni particolari, come le protezioni telaio, la cassa filtro, il copri pignone e il paraspruzzi, che lo scorso anno erano in carbonio, quest'anno sono in semplice plastica. Niente di sostanziale, ma l'occhio ne risente.
I cerchi sono dei pregiati Excel tubeless con sistema Alpina STS e raggi in alluminio. L'anteriore da 3,5x16,5" monta un pneumatico Dunlop KR 106 slick da 125/80, mentre sul cerchio posteriore da 5,5x17" viene utilizzato un Dunlop KR 108 slick da 170/55. La moto viene venduta con un kit "pista" (la SM 450RR non è omologabile, così come la SM 530RR) formato da pignone e corona di ricambio (di serie 13 – 42), kit di boccole cannotto per variare l'angolazione dello sterzo, cavalletto con leva tipo racing e paramani.
L'Husqvarna SM 450RR 2009 è prodotta in soli 100 esemplari e viene venduta a 13.990 euro.


SCHEDA TECNICA
Husqvarna SM 450RR - 13.990,00 euro

MOTORE
Tipo monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido
Alesaggio e corsa 97 x 60,76 mm
Cilindrata 449 cc
Rapp. di compressione 13,6 : 1
Distribuzione bialbero in testa con comando a catena, 4 valvole
Alimentazione carburatore Keihin MX 41
Avviamento elettrico

TRASMISSIONE
Finale a catena 13/42
Cambio a 6 marce
Comando frizione idraulico

CICLISTICA
Telaio monotrave in acciaio in tubi a sezione circolare, rettangolare e elissoidale
Forcella Marzocchi USD da 50 mm con perno avanzato; escursione 250 mm
Ammortizzatore Sachs regolabile nel ritorno e nella compressione per le basse e alte velocità; corsa ruota 290 mm
Cerchi Excel con sistema tubless Alpina STS; anteriore 3,50x16.5"; posteriore 5,50 x17"
Freni ant. disco Braking Wave da 310 mm; post. disco Braking Wave flottante da 240 mm

DIMENSIONI
Interasse 1.446 mm
Altezza sella 940 mm
Altezza min. da terra 280 mm
Capacità serbatoio 7,2 litri

DATI TECNICI RILEVATI
Potenza CV-rpm 54,01 - 10.250
Coppia Nm-rpm 45,62 - 7.500
Peso a secco 119,3 kg