La prima partecipazione del team KOVE alla Dakar ha un significato straordinario: è la prima volta che il team è composto da squadra e moto provenienti dalla Cina. Assieme ai migliori produttori di moto del mondo, Kove ha affrontato una sfida senza precedenti nella gara di cross-country di più alto livello, con una percentuale media di completamento di solo il 38%.

Il team KOVE si è preparato per tre anni per questa partecipazione La versione racing della 450RALLY utilizzata dal team ha richiesto un grande impegno umano, materiale e di energia da parte del personale KOVE. Per poter affrontare serenamente condizioni estreme come fango, burroni, deserti, terreni erbosi e così via, la 450RALLY si è sempre concentrata sull'"impostazione di base del RALLY", vale a dire la guidabilità, la durata, la manutenzione, la controllabilità Le cinque dimensioni della potenza sono state continuamente progettate, migliorate e perfezionate.

In termini di guidabilità, la versione 450RALLY Competitive ha un'altezza di seduta di 960 mm, un'altezza minima da terra di 310 mm, un'escursione delle sospensioni di 305 all'anteriore e 300 al posteriore e una specifica di pneumatici di 90/90 - 21 all'anteriore e 140/80-18 al posteriore; 450RALLY Competitive Edition elimina le noiose fasi di manutenzione. Il pannello laterale adotta un design a rimozione rapida. L'interruttore del cuscino può essere facilmente gestito con un cavo. Tre bulloni possono essere allentati e il serbatoio del carburante può essere sostituito rapidamente. La manutenzione è stata notevolmente migliorata; in termini di durata, le parti forgiate, il trattamento anticorrosione, tutte le parti portanti, di attrito e quelle che possono essere danneggiate da forze esterne utilizzano nuovi materiali ad alta resistenza e processi di rafforzamento.

In termini di controllabilità, la 450Rally Sporting Edition continua il concetto di design leggero e utilizza un gran numero di nuovi materiali come la lega di magnesio, la fibra di carbonio, l'alluminio per l'aviazione, con un peso a vuoto di 145 kg, che è leggero e flessibile e facile da usare; in termini di prestazioni di potenza, la potenza massima è di 40kw/9500 giri/min, la coppia massima è di 42N - m/7000 giri/min, e la velocità massima di progetto è di km/h: 170. La potenza erogata è duratura e stabile. Quindi è sufficiente per essere in una competizione di rally!

Ma la gara non è solo un test sulle prestazioni meccaniche, ma anche una competizione con la preparazione del team. Le condizioni stradali estreme su una lunga distanza sono una prova severa per il team factory, che mette alla prova le abilità dei piloti e le prestazioni del veicolo, oltre a testare lo spirito delle imprese motociclistiche, uno spirito di audacia per essere i primi e andare avanti. Finora, il team KOVE ha ottenuto ottimi risultati in gara e continuerà a lavorare sodo per progredire. In futuro, il team KOVE continuerà a partecipare al Rally Dakar, continuerà a promuovere il continuo aggiornamento del marchio KOVE in modo solido attraverso la gara, così da avere motociclette di qualità migliore e con specifiche più elevate per il mercato per gli utenti finali.