Nicolò Alvisi conquista il titolo EMX125 2025 - VIDEO

L'ultimo round della stagione EMX125 a Lommel ha regalato una conclusione al cardiopalma a una battaglia per il campionato tra Nicolò Alvisi e Mano Faure.La posta in gioco non avrebbe potuto essere più alta, poiché la profonda e impegnativa sabbia di Lommel ha rappresentato la prova definitiva per queste stelle nascenti.

Alla fine, Alvisi ha mantenuto i nervi saldi nello scontro diretto con Faure, proprio nel momento più critico. La sua compostezza sotto pressione gli ha assicurato la testa della classifica generale e lo ha incoronato Campione Europeo EMX125 2025.

In Gara 1, Jarne Bervoets ha ottenuto la migliore partenza dal cancelletto e ha immediatamente preso il controllo della gara davanti a Moritz Ernecker e Filippo Mantovani . L'attenzione principale, tuttavia, era rivolta ai contendenti al titolo: Mano Faure e Nicolò Alvisi . Mentre Faure partiva forte in terza posizione, la leadership in campionato di Alvisi era in pericolo quando si è invischiato nelle curve iniziali ed è uscito fuori dalla top 20. La situazione è peggiorata ulteriormente pochi istanti dopo, quando è caduto di nuovo, scivolando al 27° posto.

Alvisi ha iniziato a riorganizzarsi, risalendo in zona punti a metà gara, ma un'altra caduta intorno al 18° posto lo ha riportato al 22° posto. Alvisi ha dimostrato una resilienza incredibile e ha iniziato una rimonta nel finale di gara, sorpassando Riccardo Bauer e poi Mantovani per risalire fino a un importante sesto posto. Nonostante una caduta all'ultimo giro, di nuovo a sole due curve dal traguardo, l'italiano è fortunatamente risalito in sella abbastanza velocemente da mantenere la sesta posizione, impedendo a Mantovani di capitalizzarla.

In testa, Bervoets è rimasto intoccabile, conquistando una vittoria schiacciante con 11 secondi di vantaggio su Faure, che ha ridotto la lotta per il campionato a un solo punto prima dell'ultima gara. Heitink ha completato il podio davanti a Kubulins e Gregoire.

L'ultima gara della stagione EMX125 è iniziata con una tensione incredibile per le sorti del campionato tra Alvisi e Faure. Faure è partito subito forte ma è caduto alla prima curva, scivolando in fondo alla classifica. Questo sembrava dare un vantaggio iniziale ad Alvisi, ma l'italiano era anche lui nel mezzo del gruppo, intorno al 18° posto.

In testa, è stato ancora Ernecker a prendere ancora una volta l'holeshot, ma Bervoets lo ha superato rapidamente per prendere il comando davanti a Bauer ed Ernecker, che poi si è ritirato dalla gara al secondo giro. Nella grande battaglia per il campionato, Faure è risalito rapidamente in sella dopo la caduta alla prima curva e ha iniziato a rimontare, determinato a mantenere vive le sue speranze di titolo. A metà gara, ha messo a segno una mossa impressionante per superare Alvisi, riaccendendo brevemente la lotta per il campionato, poiché chiunque fosse arrivato davanti avrebbe conquistato il titolo. Ma Alvisi ha reagito immediatamente, contrattaccando per riprendersi la posizione e poi allontanandosi mentre Faure commetteva un altro errore. Il titolo si stava facendo più vicino con Alvisi, che ha tagliato la profonda sabbia di Lommel per risalire fino al secondo posto al 10° giro.

Le speranze di Fauré di mantenere viva la sua sfida al titolo si sono affievolite mentre faticava a entrare nella top ten, concludendo infine con un undicesimo posto.

Sul traguardo, Bauer ha conquistato la sua prima vittoria stagionale, con un solo secondo di vantaggio su Alvisi, con Kubulins terzo. Van Mechegelen e Bervoets hanno completato la top five. Il secondo posto di Alvisi è stato sufficiente per aggiudicarsi il Campionato Europeo EMX125 2025 , con 11 punti di vantaggio su Fauré. L'italiano ha dimostrato di essere il migliore quest'anno, dopo aver dimostrato grande costanza nel corso della stagione.

La vittoria assoluta è andata a Jarne Bervoets , che ha vinto il suo primo round quest'anno in grande stile, dominando la pista più dura dell'anno in casa con un punteggio di 1–5, Ricardo Bauer è arrivato secondo (8–1) e Jekabs Kubulins terzo (4–3). 

Nicolò Alvisi:  "Questa stagione è iniziata bene, ma gara dopo gara sono migliorato e ora alla fine arrivo primo! È incredibile per me. Sono così felice di aver vinto questo campionato. Grazie alla mia famiglia, ai miei sponsor e al mio team per tutto il supporto."

EMX125 - Gara 1 - Classifica Top 10 : 1. Jarne Bervoets (BEL, Yamaha), 30:33.541; 2. Mano Faure (FRA, Yamaha), +0:11.058; 3. Dani Heitink (NED, Yamaha), +0:51.889; 4. Jekabs Kubulins (LAT, Yamaha), +0:55.823; 5. Dean Gregoire (NED, KTM), +0:58.276; 6. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), +1:06.940; 7. Filippo Mantovani (ITA, KTM), +1:07.822; 8. Ricardo Bauer (AUT, KTM), +1:11.728; 9. Niccolò Mannini (ITA, TM), +1:12.252; 10. Ian Ampoorter (BEL, GASGAS), +1:19.801

EMX125 – Gara 2 - Classifica Top 10:   1. Ricardo Bauer (AUT, KTM), 30:19.175; 2. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), +0:01.022; 3. Jekabs Kubulins (LAT, Yamaha), +0:02.433; 4. Douwe Van Mechgelen (BEL, Fantic), +0:12.701; 5. Jarne Bervoets (BEL, Yamaha), +0:20.554; 6. Dean Gregoire (NED, KTM), +0:33.201; 7. Dani Heitink (NED, Yamaha), +0:51.073; 8. Vencislav Toshev (BUL, Fantic), +0:57.254; 9. Niccolò Mannini (ITA, TM), +1:00.138; 10. Filippo Mantovani (ITA, KTM), +1:06.164

EMX125 Generale - Classifica Top 10: 1. Jarne Bervoets (BEL, YAM), 41 punti; 2. Ricardo Bauer (AUT, KTM), 38 p.; 3. Jekabs Kubulins (LAT, YAM), 38 p.; 4. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), 37 p.; 5. Dani Heitink (NED, YAM), 34 p.; 6. Mano Faure (FRA, YAM), 32 pag.; 7. Dean Gregoire (NED, KTM), 31 p.; 8. Filippo Mantovani (ITA, KTM), 25 p.; 9. Niccolò Mannini (ITA, TM), 24 p.; 10. Vencislav Toshev (BUL, FAN), 22 p.;

Campionato EMX125 - Classifica Top 10 : 1. Nicolò Alvisi (ITA, KTM), 439 punti; 2. Mano Faure (FRA, YAM), 428 pag.; 3. Filippo Mantovani (ITA, KTM), 345 pag.; 4. Niccolò Mannini (ITA, TM), 328 p.; 5. Dani Heitink (NED, YAM), 321 pag.; 6. Jekabs Kubulins (LAT, YAM), 317 p.; 7. Francesco Bellei (ITA, FAN), 301 p.; 8. Jarne Bervoets (BEL, YAM), 240 p.; 9. Riccardo Pini (ITA, TM), 238 pag.; 10. Ryan Oppliger (SUI, KTM), 232 pag.