Husqvarna dice addio al Team Factory in USA dal 2027. Ecco cosa cambia

In una mossa che segna la fine di un'era per il motocross e il supercross americano, Husqvarna Mobility ha annunciato ufficialmente che, a partire dal 2027, cesserà la gestione diretta del proprio team "factory" interno negli Stati Uniti. La decisione rientra in una più ampia strategia di riposizionamento globale del marchio all'interno del gruppo Pierer Mobility (KTM), volta a differenziare maggiormente i brand e ottimizzare le risorse nelle competizioni d'alto livello.

Dalla rinascita del marchio sotto la proprietà austriaca, il team Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing è stato un pilastro del paddock AMA. Con successi storici firmati da piloti come Jason Anderson (Campione 450SX nel 2018) e Zach Osborne, Husqvarna ha dimostrato di poter competere e vincere ai massimi livelli contro i colossi giapponesi e la "sorella" KTM.

La stagione 2026 sarà dunque l'ultima in cui vedremo la struttura ufficiale gestita direttamente dalla casa madre nel campionato SuperMotocross (SMX).

L'abbandono del team interno non significa un addio totale alle corse. Husqvarna passerà a un modello di supporto esterno, simile a quello già adottato con successo da altri produttori. Dal 2027, Husqvarna lancerà infatti un programma di leasing per motori e componenti delle sospensioni di livello "factory". Il brand metterà a disposizione il proprio know-how tecnico a team indipendenti selezionati e piloti privati di alto profilo.

Questa ristrutturazione segue la scia di quanto già accaduto con GASGAS, che ha già iniziato a ridimensionare la propria presenza factory diretta per lasciare spazio a KTM come punta di diamante "Ready to Race" del gruppo.

Per i piloti attualmente sotto contratto con Husqvarna (nomi come Malcolm Stewart o RJ Hampshire), il futuro è in bilico: alcuni potrebbero essere assorbiti dalla struttura Red Bull KTM, mentre altri potrebbero guidare le Husqvarna del 2027 all'interno di team satellite supportati dalla casa.