Moto
KTM punta alle supermoto: nuova SMR 2021
KTM presenta la nuova SMR 450 2021 con l'obiettivo di tornare ad essere competitiva anche nel segmento supermoto
Il cuore pulsante della KTM 450 SMR 2021 è il formidabile monocilindrico da 450 cm3, lo stesso che equipaggia le 450 SX-F leader nel Mondiale Motocross e nell’AMA Supercross. Forte di ben 63 CV di potenza e poco più di 27 kg di peso, il motore è stato attentamente posizionato nel telaio per garantire la miglior centralizzazione delle masse, il massimo feeling di guida per i piloti professionisti come per gli amatori, e la miglior trazione. Sotto la testata monoalbero a camme, un pistone da 320 g scorre veloce nel cilindro in alluminio leggero con alesaggio di 95 mm, producendo una coppia generosa ad ogni apertura del gas. L’albero motore ha una posizione strategica ai fini della maneggevolezza della moto, mentre l’imbiellaggio di alta qualità consente di portare gli intervalli di manutenzione a 100 ore.
l nuovo modello verrà commercializzato al prezzo di 10.990 euro.
Il cambio a 5 velocità della KTM 450 SMR è realizzato da Pankl Racing Systems e grazie all’adozione di un avanzato sensore e di mappature specifiche per ogni marcia consente di sfruttare al meglio la potenza del motore. A supporto del cambio, la nuova frizione antisaltellamento SUTER aumenta la stabilità della ruota posteriore nelle staccate al limite e nei veloci inserimenti in curva: un ingrediente essenziale per gli amatori come per i piloti professionisti.
La KTM 450 SMR adotta ruote tubeless a raggi da Supermoto molto leggere e robuste, con misure 16,5” all’anteriore e 17” al posteriore realizzate da ALPINA. Gli pneumatici sono slick Bridgestone.
Come tutte le KTM, anche il telaio della 450 SMR è realizzato in acciaio al cromo-molibdeno; la sua fabbricazione mediante saldatura con robot assicura precisione e qualità, mentre le caratteristiche di torsione e flessibilità sono ottimali per l’utilizzo della moto nelle tortuose piste da Supermoto. Alla stabilità sul rettilineo per massimizzare grip e accelerazione si aggiunge la sensazione di rapida “prontezza” che offre una risposta rassicurante in tutte le fasi della gara. La ciclistica si presenta robusta e compatta, anche grazie al leggero telaietto posteriore in alluminio da 900 g. Le piastre della forcella realizzate in alluminio e fresate CNC hanno un off-set di 16 mm, mentre il manubrio è regolabile in tre posizioni diverse. Il forcellone pressofuso è un altro elemento fondamentale della ciclistica e permette di regolare l’interasse in modo da ottimizzare la trazione su qualunque circuito.
La nuova KTM 450 SMR adotta un pacchetto di sospensioni WP XACT estremamente performanti: la forcella ad aria da 48mm con tecnologia AER ed escursione di 285 mm è dotata di funzioni di compressione e ritorno separate e sistema di smorzamento “mid-valve” a tutto vantaggio delle prestazioni. Le condizioni estremamente variabili dei tracciati tipici delle gare di Supermoto richiedono un monoammortizzatore che si adatti a ogni sezione del circuito, e la risposta ideale è il mono WP XACT completamente regolabile con escursione di 266 mm, che abbinato al leveraggio progressivo consente di ottenere una trazione ottimale su ogni superficie.
In gara anche i piccoli dettagli possono fare la differenza e gli ingegneri del reparto Ricerca & Sviluppo di KTM lo sanno bene! La KTM 450 SMR è dotata di un doppio radiatore in alluminio progettato con la fluidodinamica computazionale per il massimo dell’efficienza posizionato in modo da aumentare la centralizzazione delle masse. Il corpo farfallato Keihin da 44 mm garantisce una risposta pronta e fluida dell'acceleratore, mentre il complesso sistema di gestione del motore Keihin grazie all’adozione di mappature, launch control e controllo della trazione consente di assecondare al meglio le esigenze del pilota. La cassa del filtro dell'aria appositamente progettata aiuta il motore a respirare al meglio e generare una risposta pronta e vigorosa ad ogni apertura del gas, mentre il serbatoio da 7 litri nasconde e protegge le tubazioni della linea del carburante per ripararle da potenziali danni.
La frenata è essenziale per la KTM 450 SMR e come sempre KTM si affida a BREMBO: il freno anteriore è dotato di una pinza radiale a 4 pistoncini abbinato a una pompa radiale di altissima qualità per trasmettere il necessario controllo attraverso il disco flottante da 310 mm, mentre al posteriore la pinza a pistoncino singolo morde un freno da 220 mm.
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