Honda CRF250RX Enduro 2022

Più leggera di ben 3 kg, la nuova CRF 250RX Enduro è dotata di una ciclistica completamente nuova, un telaio più stretto e con maggior luce a terra ed un forcellone dalla rigidità torsionale bilanciata a favore delle massime prestazioni in curva in qualsiasi situazione di guida. In supporto alla ciclistica, le nuove sospensioni SHOWA migliorano l’assorbimento degli urti, la trazione e il controllo su tutti i terreni.

I piloti hanno sempre adorato il picco di potenza agli alti regimi della CRF 250RX Enduro. Per rendere più omogenea la curva, è aumentata l’efficienza del rendimento di aspirazione e scarico guadagnando potenza ai medi regimi.

Grandissima attenzione è stata dedicata anche al miglioramento della precisione della fasatura delle camme ad alto numero di giri, che ne garantisce maggior affidabilità a lungo termine. Una frizione rinforzata a 9 dischi e l’ottimizzazione dei rapporti del cambio, che ne aumenta la longevità, assicurano che il motore sia efficiente in ogni circostanza.

I leggeri cerchi DID in alluminio con la finitura nera, danno un look ancor più aggressivo alla nuova CRF. Le misure dei cerchi sono 21” x 1.60 all’anteriore e 18” x 2.15 al posteriore. Nella versione 22MY, la ruota posteriore è più robusta e leggera e gli pneumatici Metzeler Six Days Extreme con specifiche da enduro sono montati di serie. Le misure di primo montaggio sono 90/90-21 sull’anteriore e 140/80-18 sul posteriore.

La mascherina portafaro a led si integra perfettamente con le linee filanti della CRF.

Il parafango posteriore racing con il supporto, non solo facilita l’applicazione della targa, ma rende il tutt’uno più resistente agli urti tipici di un utilizzo estremo.

Una nuova e accattivante veste grafica rossa e blu in stile HRC fa infine da complemento perfetto alle linee più incisive della CRF250RX 22YM.

Novità Telaio e ciclistica

• -3 kg di peso, grazie all’esperienza maturata dal Team HRC MXGP, su telaio, forcellone, bilanciamento della rigidità e geometrie, per un migliore inserimento in curva e un’aumentata facilità di guida;
• Forcella Showa da 49 mm con corsa aumentata di 5 mm e piastre più rigide;
• Molle e tarature di compressione ed estensione ottimizzate per forcella e ammortizzatore;
• Nuovo design per sovrastrutture e sella garantiscono più libertà di movimento;

Novità Motore

• Lo sviluppo dell’aspirazione, della testa, del condotto e del collettore di scarico rettilinei con nuovo silenziatore singolo, aumentano il rendimento termico offrendo un +10% di potenza e un +15% di coppia;
• Fasatura distribuzione agli alti regimi ottimizzata e lubrificazione della testa migliorata;
• La frizione rinforzata a 9 dischi aumenta la durata e garantisce una sensazione di costante leggerezza sulla leva;
• Rapporti del cambio rivisti migliorano inserimenti e scalate, con nuovo tamburo per rendere gli innesti più morbidi;
• Mappatura base della centralina dedicata all’enduro
• Radiatori più efficienti

Novità Elettronica

• Il sistema Launch Control HRC offre 3 opzioni di partenza
• Il sistema di selezione mappature motore (EMSB) offre 3 modalità di guida

Honda 450RX Enduro 2022

Già dalla versione 21YM della CRF450RX si è registrata un’ampia gamma di miglioramenti all’insegna del concetto di sviluppo “the ultimate off-road weapon” ovvero la più potente arma da fuoristrada. Innanzitutto, pesa 2,3 kg in meno grazie al telaio e al telaietto posteriore, entrambi rivisitati. Il bilanciamento della rigidità del telaio e del forcellone, la geometria del telaio più ristretta, la maggiore distanza da terra e le modifiche alle sospensioni sono tutti elementi finalizzati a conseguire prestazioni ottimali in curva.

Anche il motore sfrutta il know-how di HRC, arrotondando la curva di coppia ai bassi e medi regimi. Il decompressore è stato riposizionato, il volume dell’air box è stato aumentato, il corpo farfallato è stato riprogettato e i condotti di scarico sono stati rimodellati. L’impianto di scarico è completamente nuovo e presenta ora un singolo silenziatore.

Una frizione con una nuova configurazione e con un inedito comando idraulico permette un’azione sulla leva ancora più leggera. Anche i nuovi componenti delle sovrastrutture sono più leggeri e sottili per offrire al pilota una maggiore libertà di movimento, mentre la sella è più piccola e più bassa nella parte posteriore. A completare questo aggiornamento sostanziale è infine una nuova veste grafica rossa e blu HRC.

Basandosi su questi solidi fondamenti del nuovo modello 21YM, la CRF450RX 2022 riceve un aggiornamento della ECU che potenzia ulteriormente il propulsore oltre ad una nuova taratura delle sospensioni Showa che ne aumentano le prestazioni di smorzamento. 

Per la 22YM il telaio della CRF450RX Enduro è rimasto invariato, mentre cambiano le regolazioni interne di forcella e ammortizzatore. Lo scopo dell’evoluzione 22YM è quello di fornire un “maggior sostegno” – aumentando la forza di smorzamento della compressione nella prima parte della corsa su entrambe le sospensioni – ottimizzando l’equilibrio tra l’avantreno ed il retrotreno della motocicletta.