Nuova bimota BX450: l’inizio di un nuovo capitolo (in edizione limitata)

Bimota ha ufficializzato il lancio commerciale della sua prima vera enduro specialistica, un momento storico per il brand solitamente legato all'asfalto e alle competizioni in pista. Dopo aver realizzato una serie limitata di prototipi destinati ai campionati italiani, tra Motorally e Raid TT, prototipi che hanno conquistato numerose vittorie e un titolo nazionale, la nuova bimota BX450 è infatti ora disponibile su ordinazione presso i concessionari bimota.

Basata sulla piattaforma della Kawasaki KX450X, dotata di un motore monocilindrico da 449 cm³ raffreddato a liquido inserito in un leggero telaio in alluminio, questa edizione limitata nasce dall’incontro tra l’esperienza dei modelli off-road più evoluti di Kawasaki e la cura costruttiva tipica di bimota, trasformandosi in una vera enduro racing di fattura italiana.

Le linee aggressive, unite a una grafica esclusiva e a un gioco cromatico dedicato, donano alla BX450 una presenza scenica immediata, mentre il telaio in alluminio contribuisce a mantenere la maneggevolezza ai massimi livelli. Il tutto è valorizzato dal nuovo logo bimota Experience, creato per la gamma off-road e pensato per sottolineare l’attenzione ai dettagli e la volontà del marchio di creare mezzi da competizione autentici.

La BX450 è stata sviluppata per rispondere alle esigenti richieste dell’enduro competitivo. Al centro della gestione elettronica c’è la centralina Athena GET, programmata per sfruttare al meglio le prestazioni della BX450. Due mappe motore selezionabili, dieci livelli di controllo di trazione e launch control attivabile dal controller SX1 garantiscono un assetto sempre adeguato al terreno. Per chi vuole spingersi oltre, è disponibile un controller opzionale per personalizzare ogni parametro e accedere a funzioni di diagnostica avanzata.

La vocazione agonistica della BX450 è confermata da una serie di componenti che ne sottolineano la destinazione d’uso, tra cui i pneumatici Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft, il silenziatore Akrapovič in titanio e un pacchetto che include un secondo serbatoio di capacità ridotta. Con una configurazione standard da 10,7 litri, sostituibile con un secondo serbatoio da 6,2 litri incluso di serie, sarà possibile adattare facilmente la BX450 alle esigenze di ciascuna gara.

Pierluigi Marconi, COO di bimota: «Per noi la competizione non è una categoria, è la nostra essenza. Guardando alla nostra enduro non vediamo qualcosa di completamente nuovo, ma una nuova sfida da affrontare. Entrare nel mondo dell’enduro non è stata una strategia, è stato un passo naturale, coerente con il nostro DNA. Questa non è un gioco, è una vera moto da gara. A dimostrarlo c’è il successo ottenuto nel 2024, quando abbiamo vinto la classifica generale del campionato italiano Raid TT. Lo sviluppo della BX450 ha seguito un percorso preciso, in cui progettazione e test si incontrano e si affinano prima di arrivare alla produzione. L’enduro è una novità per bimota, ma le competizioni non lo sono. Ora siamo pronti per il passo successivo. È il momento di correre.»