Prova TM MX 250 Fi: fatela urlare!

Se c’è un’azienda che in Italia esprime bene il concetto di “made in Italy” questa è proprio la TM Racing, realtà pesarese con un solido bagaglio tecnico di competenza e con il vizio di costruirsi in casa tutto in maniera autonoma: dal telaio al motore, dai mozzi fino, addirittura, al monoammortizzatore.

Azienda niente fumo e tutto arrosto, in TM Racing hanno sempre pensato una sola cosa: le corse sono il miglior banco di prova, perché ciò che va bene in gara funziona anche nelle mani dell’appassionato. Non è un caso, infatti, che pur essendo una realtà con poco più di 80 persone a libro paga, la TM sia impegnata con successo – e ad altissimo livello – in tutte le competizioni off-road che contano, oltre che nella velocità con il progetto Moto3. 

Il pezzo forte è il motore

Questa mentalità ha, di conseguenza, sempre portato a creare delle moto “maschie” e dalla forte personalità, forse meno intuitive al primo abbraccio ma capaci di conquistarsi la fiducia e di regalare poi grandi dosi di adrenalina. E la duemmezzo da Cross che vedete in queste pagine esprime esattamente questo concetto.

Tecnicamente la moto è costruita intorno a un telaio perimetrale in alluminio, che avvolge il pezzo forte della Casa: un raffinato motore doppio albero a camme in testa con aspirazione avanzata (quindi con airbox in posizione frontale davanti alla sella) e serbatoio nella zona centrale/posteriore, con il tappo del rabbocco sul fianchetto destro. È una soluzione, questa, che in TM hanno iniziato a sperimentare con successo nella Supermoto (specialità dove da anni l’azienda pesarese è leader mondiale assoluta) e che hanno poi travasato anche nel Motocross e nell’Enduro. 

Purosangue... blu

Abbiamo provato la TM MX 250 Fi sulla sabbiosa pista di Ottobiano. La abbiamo affidata a Edoardo Boga, pilota che corre il campionato Italiano Motocross in sella a una Husqvarna FC 250 e abituato quindi a un mezzo dalla grande agilità dinamica e dalla notevole potenza motoristica. Edo saliva per la prima volta su una TM e il primo contatto è stato spiazzante: "questa TM è una moto che appena sali sembra come tutte le altre, ma dopo aver fatto i primi metri in pista ti rendi conto che non è fatta per tenere ritmi blandi trotterellando”. E i motivi sono tre: il telaio rigido, il motore esplosivo e le sospensioni sostenute come quelle di un pilota Pro, che sono poi i tre elementi che rendono questa moto molto più racing delle avversarie.

Entrando nello specifico, la posizione di guida è ok, sia come triangolazione pedane-sella-manubrio, sia a livello di comfort della seduta. Nessun componente della moto disturba durante la guida, mentre più particolare è la piega del manubrio, un po’ alta: ma questi sono gusti personali. Molto bene anche i comandi, sia a leva che a pedale, con quello della frizione idraulica davvero a punto a livello di precisione e stacco.

Una moto "tosta"

“Continuo a girare – racconta Edoardo – trovo il giusto feeling, prendo le misure a questa duemmezzo e inizio a fare sul serio. Giro di più il gas, la velocità aumenta: qui inizio ad apprezzare il telaio, davvero rigoroso alle alte velocità. Esco dalla curva, metto dentro due marce e mi lancio nei canali bucati a tutta: la pista è devastata, ma la moto sta lì, e più vado forte più la rigidità del telaio mi aiuta a mantenere le giuste linee. Di contro, nei punti più lenti, dove c’è da girare stretti stretti, la MX 250 Fi è meno fluida, soprattutto in inserimento di curva”. 

È carico il nostro tester, con il feeling aumenta di pari passo la voglia di tornare in pista; ma non prima di aver dato due click dove serve: “Il pacchetto sospensioni – riprende – è in linea con il carattere della moto. Sia la forcella che il mono sono molto rigidi, e per come li ho trovati settati, per farli lavorare a dovere in pista devi essere davvero molto veloce. La forcella KYB con molle in acciaio è un bel prodotto, infatti con pochi interventi sono riuscito a trovare la giusta quadra; stessa cosa dicasi per il monoammortizzatore, molto reattivo, anche lui rigido ma perfetto per una guida aggressiva e bello sensibile alle regolazioni. Il plus, lato sospensioni, è che chi possiede nel polso destro, e nel fisico, la velocità da campione, troverà in questo pacchetto KYB/TM Racing un perfetto alleato per emergere”. 

TM Airlines

A Pesaro sanno fare i motori, ma soprattutto sono capaci di farli andare forte. “Questo motore – ci confida Edoardo – già dal sound lascia intendere le sue potenzialità, che sono davvero grandi, perché ciò che non manca a questa moto è proprio la sostanza motoristica. La TM è spaventosa quando prendi il gas in mano fuori dalle curve. La spinta è impressionante, piena, corposa e sempre presente ma, allo stesso tempo, mai cattiva o inutilmente aggressiva. Se vogliamo cercare il pelo nell’uovo, forse manca un po’ di allungo, per cui è una moto in cui è meglio sparare dentro una marcia dopo l’altra”.

È determinato Edoardo, anche perché in tutta la sua vita non aveva mai messo le chiappe su una moto pesarese: “Lo ammetto – racconta alla fine del test di Ottobiano – ero molto curioso e, dopo una giornata passata a smanettare, mi sono fatto un’idea chiara su questa TM. È una moto che fai un po’ fatica a capire nei primi giri, ma più prendi confidenza, più aumenti la velocita, il ritmo e la confidenza, più aumenta il tuo sorriso sotto il casco, perché capisci che lei è in grado di assecondarti in ogni tua ambiziosa volontà. È una moto che più vai veloce e più diventa semplice, ma che pretende una guida decisa e uno stile in sella aggressivo e mai tentennante. E te lo fa capire senza troppi preamboli: è come se ti dicesse ‘strapazzami, ti farò volare dove vuoi tu!’".