Honda CRF Enduro 2021, red passion

CRF450RX

Come nel caso della sorella da cross CRF450R, per il 2021 la CRF450RX è stata completamente aggiornata in ogni sua parte, eccetto le ruote e “la base” del motore, attingendo direttamente al know-how acquisito con lo sviluppo della CRF450RW di HRC.

Pesa 2,3 kg in meno ed è dotata di un telaio e un forcellone nuovi che, insieme alle modifiche alla geometria e alle sospensioni, consentono di migliorare notevolmente le prestazioni in curva.

Il motore presenta importanti miglioramenti grazie ai nuovi condotti di aspirazione e scarico, un nuovo sistema di decompressione e un singolo silenziatore per ottimizzare e rendere più fluida la guidabilità ai bassi e medi regimi.

Rivista anche la frizione, ora più resistente e con comando idraulico che consente un maggior controllo con una minor pressione sulla leva. Le sovrastrutture più compatte e la sella più piccola offrono una maggiore libertà di movimento. Nuovi paramani integrati di serie ed il cavalletto laterale è più ravvicinato al telaio, per una migliore ergonomia di guida.

In collaborazione con Honda RedMoto World Enduro Team, la RedMoto si è occupata di ottimizzare il prodotto rendendolo conforme alle necessità dell’enduro europeo, intervenendo ulteriormente sulla risposta al tocco del gas e l’erogazione del motore.

CRF 400RX

Sviluppata da RedMoto sulla base della CRF 450RX Enduro, la nuova CRF 400RX Enduro è concepita e sviluppata con il concetto della fruibilità del motore addolcendo la risposta al tocco del gas e l’erogazione del motore per adattarlo alle esigenze di tutti gli appassionati del marchio Honda.

Come nel caso della CRF450RX, per il 2021 la CRF400RX è stata completamente aggiornata in ogni sua parte, eccetto le ruote e “la base” del motore, attingendo direttamente al know-how acquisito dal Team Ufficiale Enduro.

CRF300RX

La decisione di espandere la piattaforma CRF con l’introduzione nel 2019 della CRF250RX trova conferma nella nuova versione CRF300RX Enduro 2021. Basata sulla la CRF250RX 2021 è la versione enduro “big bore” di RedMoto. Veloce, potente, agile e maneggevole, è una formidabile moto da gara ma soprattutto una splendida Honda da enduro per tutti gli amanti del fuoristrada. La nuova CRF300RX 2021 mantiene tutti i suoi punti di forza già evidenziati nel modello 2020 che la hanno incoronata “best seller” tra le enduro di RedMoto nella stagione appena passata. Tanta coppia ai bassi e medi regimi e molta potenza, insieme al telaio e forcellone in alluminio e assetto delle sospensioni dedicato per sfruttarne tutte le potenzialità, fanno della 300RX il mix perfetto per ogni endurista.

Basata sulla CRF250R ma come sempre con ruota posteriore da 18”, serbatoio leggermente maggiorato, mappature specifiche e assetto dedicato, la nuova CRF250RX Enduro 2021 unisce le sensazionali doti di potenza e coppia agli alti regimi ad una spinta molto sostenuta anche ai medi regimi. Telaio e forcellone in alluminio sono la base per la ciclistica, con un assetto dedicato all’enduro delle sospensioni Showa.

Veloce, agile e maneggevole, è una formidabile moto da gara ma anche una splendida Honda da enduro per tutti gli amanti del fuoristrada.

VERSIONE SPECIAL

Anche per il modello 2021, Honda RedMoto propone una versione special impreziosita di particolari racing molto accattivanti tra i quali troviamo:

• Ruota anteriore Kite con mozzo in alluminio ricavato dal pieno, anodizzato rosso e cerchio Excel anodizzato nero

• Ruota posteriore Kite con mozzo in alluminio ricavato dal pieno, anodizzato rosso e cerchio Excel anodizzato nero

• Piastra paramotore AXP compresa di protezione leveraggio realizzata in polietilene ad altà densità

• Corona Superprox Stealth in bimetallo, mozzo in alluminio e denti in accaio.

• Piastre forcella X-Trig Rocs in alluminio ricavati dal pienoe anodizzate rosse

• Riser supporto manubrio in alluminio X-Trig

• Cover sella antiscivolo

• Tubi radiatore silicone blu

• Estrattori perni ruota in alluminio ricavati dal pieno e anodizzati rosso

• Tappo pompa freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno e anodizzato rosso

• Serbatoio maggiorato pompa freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno

• Tirante freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno

• Piastrina con cavo di sicurezza per leva freno posteriore

• Impianto elettrico semplificato

• Pompa frizione idraulica Magura

• Kit tappi motore alluminio anodizzati rossi

• Coperchio frizione Rekluse

• Protezioni telaio Vibram con effetto super grip

Come optional su richiesta la moto può essere ulteriormente equipaggiata di:

-          Frizione Rekluse Core Manual Rinforzata con campana frizione ricavata dal pieno

-          Frizione Rekluse Radius Cx automatica con campana frizione ricavata dal pieno

-          Impianto di scarico completo Termignoni Inox con silenziatori in titanio e fondelli in carbonio

LISTINO AL PUBBLICO MODELLI 2021 HONDA ENDURO - SUPERMOTO

CRF 250RX ENDURO 2021 € 10.390,00

CRF 300RX ENDURO 2021 € 10.890,00

CRF 400RX ENDURO 2021 € 11.290,00

CRF 450RX ENDURO 2021 € 11.290,00

CRF 250RX ENDURO SPECIAL 2021 € 11.690,00

CRF 300RX ENDURO SPECIAL 2021 € 12.090,00

CRF 400RX ENDURO SPECIAL 2021 € 12.590,00

CRF 450RX ENDURO SPECIAL 2021 € 12.590,00

CRF 450RX SUPERMOTO 2021 € 9.827,87 € 9.827,87 € 11.990,00

OPTIONALS SULLE SPECIAL:

Frizione REKLUSE Core Manual con cestello frizione ricavato dal pieno + € 750,00 Iva inclusa

Frizione REKLUSE Radius CX automatica con cestello frizione ricavato dal pieno + € 950,00 Iva inclusa

 Impianto di scarico TERMIGNONI completo + € 1.075,00 Iva inclusa