HRC e RedMoto svelano la nuova CRF 450RX Rally 2027

Direttamente dai successi della Dakar e del Campionato Mondiale Rally-Raid, arriva la versione 2027 della "customer bike" più ambita. La Honda CRF 450RX Rally 2027 rappresenta il punto d'incontro definitivo tra la produzione di serie e i prototipi che solcano le dune dell'Arabia Saudita. Il progetto, nato dalla collaborazione tra Honda Racing Corporation e RedMoto, il partner italiano d’eccellenza per l’off-road, punta a offrire ai piloti privati e ai team professionisti un mezzo "Ready to Race" capace di affrontare le competizioni più estreme del pianeta. Un autentico oggetto del desiderio, destinato a pochi: anche per il 2027 la produzione sarà limitata a soli 50 esemplari.

Dal punto di vista tecnico, la CRF 450RX Rally si distingue per un pacchetto altamente competitivo che include un motore con specifiche da gara e una ciclistica evoluta, con sospensioni di derivazione factory per l’impiego nelle competizioni. Ogni componente è stato progettato per garantire il massimo controllo e prestazioni elevate anche nelle condizioni più estreme con la massima affidabilità.
I risultati ottenuti alla Dakar 2026 ne confermano il valore: 14 moto al via e 12 al traguardo, con un secondo e un terzo posto nella classe Rally2 e ben tre moto nei primi cinque. A completare il quadro, la presenza di Preston Campbell nella top ten assoluta, a testimonianza dell’eccellente debutto di questo modello nella competizione più demandante del Mondo.

Per la realizzazione della serie limitata, tutto il materiale sarà fornito da HRC a RedMoto, che continuerà a gestire le fasi di assemblaggio e commercializzazione per il mercato europeo, in continuità con il modello precedente.
Le prime unità del modello 2027 saranno consegnate ai clienti a partire dalla prima settimana di giugno 2026. Il prezzo, pari a €31.140,00 (IVA esclusa, franco fabbrica), rimane invariato rispetto alla versione precedente. La moto è dotata di omologazione europea Euro5+.
La CRF 450RX Rally è già disponibile per il preordine: è possibile scaricare il modulo dedicato dal sito RedMoto e inviarlo via e-mail. La compilazione garantirà la corretta priorità nell’assegnazione dei 50 esemplari disponibili e consentirà all’azienda di gestire le successive fasi di acquisto. I clienti selezionati riceveranno la moto nel periodo compreso tra giugno e settembre.
Per i piloti che desiderano partecipare ai principali rally internazionali, inclusa la Dakar, HRC ha individuato due strutture specializzate in grado di fornire supporto completo: assistenza tecnica, ricambi e gestione delle procedure sportive, amministrative e logistiche.
Si tratta di RS Moto e HT Rally Raid, partner di riferimento per affrontare al meglio ogni competizione.

CRF450RX RALLY MY2027 - PANORAMICA TECNICA

Assoluta agilità e massima stabilità

Per offrire una moto dalle autentiche specifiche Race Replica e avvicinarsi il più possibile alla versione Works, è stata adottata una base tecnica con telaio a doppia trave in alluminio, progettata per garantire la massima stabilità dinamica anche sui terreni più impegnativi. Questa configurazione consente al pilota di affrontare con maggiore efficacia i tratti più difficili, come le pietraie, dove agilità e precisione di guida risultano determinanti. I tre serbatoi – due anteriori e uno posteriore – per una capacità complessiva di 36 litri, sono studiati per assicurare un equilibrio ottimale in ogni condizione di utilizzo. Il serbatoio posteriore, da 14 litri, è montato su supporti in gomma per ridurre le inerzie e favorire una guida più leggera, agile e controllata.

Torretta di navigazione in fibra di carbonio

Questo componente, posizionato nel punto più distante dal centro di massa della moto, incide in modo significativo sull’agilità complessiva del mezzo. L’utilizzo della fibra di carbonio consente di ottenere una struttura al tempo stesso leggera e resistente, preservando la maneggevolezza della moto e garantendo elevata capacità di assorbire gli impatti in caso di caduta. L’inclinazione del road book è regolabile manualmente, permettendo a ogni pilota di individuare la configurazione più adatta alle proprie esigenze. Inoltre, il telaietto della torretta è indipendente dal telaio principale, così da consentire la rapida rimozione dell’intera struttura durante le operazioni di riparazione e manutenzione in gara.

Seduta rastremata per un immediato feeling in sella

I serbatoi sono realizzati con una speciale combinazione di nylon ad alta resistenza e polietilene, una soluzione che consente di ottimizzare gli ingombri e massimizzare al tempo stesso la capacità complessiva. Il serbatoio posteriore, in particolare, svolge anche una funzione strutturale, contribuendo alla rigidità del telaio posteriore e migliorando stabilità e precisione di guida. Nell’area di contatto con il pilota, i serbatoi anteriore e posteriore sono stati ulteriormente snelliti fino ad avvicinarsi alle dimensioni delle CRF Rally ufficiali, garantendo una posizione di guida naturale, libera da ingombri e orientata al massimo controllo.

Paracoppa in fibra di carbonio

La CRF 450RX Rally è dotata di uno speciale paramotore in fibra di carbonio ad alta resistenza, progettato per proteggere la parte inferiore più esposta del doppio serbatoio anteriore da 22 litri da detriti e impatti, salvaguardando al contempo componenti fondamentali come telaio, basamento motore e collettore di scarico. La sezione anteriore presenta un profilo “a slitta”, studiato per assorbire e dissipare l’energia degli urti contro eventuali ostacoli senza compromettere la maneggevolezza, in linea con la soluzione adottata sulle CRF Rally ufficiali. Sul lato sinistro è inoltre ricavato un pratico alloggiamento per gli attrezzi, pensato per consentire il trasporto degli utensili essenziali e intervenire rapidamente in caso di emergenza durante le tappe.

Reparto sospensioni

Le sospensioni adottano componenti di derivazione racing, con tarature dedicate dello smorzamento idraulico e molle caratterizzate da specifiche costanti elastiche, sviluppate per garantire il massimo equilibrio tra assorbimento e precisione di guida nelle condizioni più estreme. La forcella Showa da 49mm è dotata di steli con trattamento al titanio, soluzione che riduce gli attriti e migliora notevolmente la scorrevolezza, assicurando maggiore sensibilità e controllo.
Al posteriore, l’ammortizzatore presenta uno stelo pistone maggiorato a 18 mm con rivestimento al titanio, anch’esso studiato per minimizzare le resistenze interne e ottimizzare la risposta alle sollecitazioni, in linea con le soluzioni adottate sui modelli di riferimento di derivazione factory come la CRF450R Works Edition.

Piastre di sterzo

La combinazione di rigidezza e resistenza è stata ottimizzata utilizzando la componentistica sviluppata unitamente da HRC insieme ad XTRIG che si è occupata della realizzazione della speciale piastra di sterzo ricavata dal pieno. La CRF 450RX Rally è equipaggiata di serie con un ammortizzatore di sterzo dedicato.

Impianto frenante 

La CRF 450RX Rally è dotata di un impianto frenante ad alte prestazioni, con un disco anteriore maggiorato da ben 300 mm, progettato per garantire una potenza frenante elevata, maggiore modulabilità e controllo anche nelle condizioni più impegnative. Al posteriore, il disco presenta uno spessore maggiorato, una soluzione studiata per aumentare la resistenza alle sollecitazioni estreme e migliorare la dissipazione del calore, assicurando costanza di rendimento e affidabilità anche durante gli utilizzi più gravosi.

Ruote speciali ad alta resistenza

Sviluppate appositamente da HAAN, queste ruote adottano mozzi ricavati dal pieno tramite lavorazione CNC, mentre cerchi e raggi sono forniti da Takasago Excel. L’integrazione dei parastrappi consente di assorbire gli urti più violenti, migliorando la capacità di smorzare le irregolarità del terreno. Il risultato è un incremento del comfort di guida e una riduzione dell’affaticamento del pilota anche nelle condizioni più impegnative.

Motore
L’intera unità endotermica è stata sviluppata da HRC con un obiettivo preciso: affrontare al meglio la disciplina del Rally. Con una potenza massima di circa 58 CV, il motore garantisce al tempo stesso prestazioni elevate e un’eccellente affidabilità. Il cambio a 6 rapporti, con rapportatura dedicata, consente di gestire in modo ottimale il comportamento della moto a ogni andatura, assicurando una spinta pronta e costante lungo tutto l’arco di utilizzo. A completare il pacchetto tecnico, è stato introdotto un radiatore supplementare maggiorato, progettato per migliorare il raffreddamento dell’olio, contribuendo a mantenere elevate le prestazioni e l’affidabilità del propulsore anche nelle condizioni più estreme. Velocità massima indicativa: 160Km/h

Impianto di scarico works
Il terminale di scarico in titanio sviluppato da Akrapovič è lo stesso montato sulla CRF Rally ufficiale e offre il miglior rendimento in termini di erogazione della potenza. Il collettore e il tubo di raccordo in acciaio, invece, sono realizzati direttamente da HRC, a conferma di un’impostazione tecnica votata all’affidabilità nelle condizioni più estreme e a una gestione ottimale dei flussi, con l’obiettivo di massimizzare la risposta del motore lungo tutto l’arco di utilizzo.

Ulteriori parti speciali
La CRF 450RX Rally 2027 monta di serie un manubrio Renthal, i paramani Acerbis, il parafango anteriore come quello della CRF Rally ufficiale, pedane maggiorate in acciaio e l’impianto luci LED