Moto
KTM 450 SMR 2008. Nero vincente
il 14/11/2007 in Moto
Non era presente all'EICMA di Milano, ma è già in vendita la replica della moto con cui Bernd Hiemer ha corso nella stagione 2007
KTM 450 SMR 2008. Nero vincente
KTM 450 SMR 2008
Bernd Hiemer l'ha collaudata per tutta la stagione 2007. Adesso la KTM 4540 SMR 2008 è pronta per essere guidata anche da tutti gli appassionati di supermotard.
Esteticamente molto accattivante nella sua livrea nera, la moto è parente stretta del modello SX-F da cross e come questa ha il motore da 449.3 cc, 4 valvole, con doppio albero a camme in testa e rapporto di compressione di 12.5:1. Il carburatore è un Keihin FCR-MX 41 e respira attraverso un filtro in tessuto ad alte prestazioni, collegato direttamente al condotto di aspirazione. Il cambio è a 5 marce e la frizione antisaltellamento è di serie. L'avviamento è solo elettrico, senza kick starter, come nel cross.
Passando alla ciclistica, troviamo il telaio di ultima generazione, monoculla sdoppiato in acciaio al cromo-molibdeno con telaietto posteriore in alluminio, forcella WP da 48 mm, mono WP dotato del tradizionale sistema PDS senza leveraggi progressivi. L'impianto frenante è composto da una pinza radiale Magura con disco da 310 mm all'anteriore, mentre al posteriore troviamo una pinza Brembo flottante a pistoncino singolo. Il serbatoio ha capacità di 8,2 litri.
Il peso dichiarato è di 111,5 kg.
Bernd Hiemer l'ha collaudata per tutta la stagione 2007. Adesso la KTM 4540 SMR 2008 è pronta per essere guidata anche da tutti gli appassionati di supermotard.
Esteticamente molto accattivante nella sua livrea nera, la moto è parente stretta del modello SX-F da cross e come questa ha il motore da 449.3 cc, 4 valvole, con doppio albero a camme in testa e rapporto di compressione di 12.5:1. Il carburatore è un Keihin FCR-MX 41 e respira attraverso un filtro in tessuto ad alte prestazioni, collegato direttamente al condotto di aspirazione. Il cambio è a 5 marce e la frizione antisaltellamento è di serie. L'avviamento è solo elettrico, senza kick starter, come nel cross.
Passando alla ciclistica, troviamo il telaio di ultima generazione, monoculla sdoppiato in acciaio al cromo-molibdeno con telaietto posteriore in alluminio, forcella WP da 48 mm, mono WP dotato del tradizionale sistema PDS senza leveraggi progressivi. L'impianto frenante è composto da una pinza radiale Magura con disco da 310 mm all'anteriore, mentre al posteriore troviamo una pinza Brembo flottante a pistoncino singolo. Il serbatoio ha capacità di 8,2 litri.
Il peso dichiarato è di 111,5 kg.
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