Il cuore delle KTM 690 ENDURO R e 690 SMC R è costituito dal più potente motore monocilindrico di serie disponibile sul mercato. Con oltre 30 anni di sviluppo costante, il KTM LC4 si è lentamente trasformato da un motore da gara di 553 cc nel 1987 alla vera e propria macchina da 693 cc che è oggi, rivelandosi la base ideale per la gamma KTM 690, aprendo la strada a due delle moto più riuscite della fabbrica di Mattighofen.

In prima linea c'è la KTM 690 ENDURO R. Dopo essere stata per molti anni la dual sport di riferimento, riceve alcuni aggiornamenti per il 2023 e ora è un'arma da enduro ancora più competitiva quando affronta terreni duri di tipo enduro e percorsi facili e scorrevoli.

Lo ha dimostrato perfettamente l'esperto della Dakar, Xavier de Soultrait nella sua recente vittoria al Transanatolia Rally. "Volevo sfidare me stesso al Transanatolia Rally di 7 giorni, gareggiando con una moto di serie. La KTM 690 ENDURO R era all'altezza della sfida e, con mia grande sorpresa, ho vinto la categoria moto assoluta. In alcuni tratti, ho scoperto che la KTM 690 ENDURO R era più veloce di alcune delle mie vecchie moto da rally, con prestazioni perfette. La KTM 690 ENDURO R è l'arma ideale per i percorsi veloci e scorrevoli, in grado di tenere testa al mondo dei Rally".

Per non essere da meno, la KTM 690 SMC R è stata per decenni la regina della guida per gli amanti dell'adrenalina nei percorsi tortuosi. Costruita per essere guidata sulle strette strade di montagna come sui circuiti da gara, la KTM 690 SMC R è stata la regina indiscussa delle supermoto degli ultimi anni.

Per il 2023, sia la KTM 690 ENDURO R che la KTM 690 SMC R sfoggiano un semplice ma efficace schermo LCD che fornisce al pilota informazioni come velocità, numero di giri e una serie di spie essenziali. Grazie al design sottile del cruscotto, la visuale in avanti è libera da qualsiasi ostacolo.

Inoltre, entrambe le LC4 sono dotate di Cornering ABS, che consente ai piloti di utilizzare tutta la potenza di frenata in tutte le condizioni, anche con grandi angoli di piega. A questo si affianca l'Offroad ABS sulla KTM 690 ENDURO R, che riduce l'efficienza dell'ABS sulla ruota anteriore ma disattiva completamente l'ABS sulla posteriore, consentendo ai piloti di bloccare il posteriore in una curva stretta.

L'ABS Supermoto sostituisce questa funzione sulla KTM 690 SMC R, che letteralmente tira fuori tutte le sue potenzialità. Quando viene attivato, l'ABS viene ridotto sulla ruota anteriore e completamente disattivato su quella posteriore, consentendo grandi derapate in curva e derapate da paura in uscita dall'apice.

Entrambe le moto ricevono anche un trattamento migliorato per il CTG e la sella, mentre la KTM 690 ENDURO R prende spunto per lo stile dalla gamma Enduro da competizione. La KTM 690 SMC R si presenta con una nuovissima grafica blu e arancione, che ne aumenta l'appeal.

Infine, entrambe le moto montano sistemi di scarico conformi alla normativa EURO 5, realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità e progettati con precisione.